环球观热点：BCI三周下挫近十成BDI受累跌逾六成半（2023年BDI第3周评1/16-20）

总体状况：

(资料图片)

2013年1月2日至本周共2511个交易日，其中BDI大于2000点占378个交易日或15.05%；1000点至2000点区间占1155个交易日或46.00%；小于1000点占978个交易日或38.95%，合计2123个交易日2000点（含）以下，占2133个或84.95%。BDI从1985年1月4日设立1000点迄今38年,至本周收盘值为763点，低237点或-23.7%，年均减逾6点或0.6%。总体走势本周一路下滑。

BDI：

本周BDI一平四降，收盘值763点，环比续大跌183点或19.34%；周增幅-20.83%，较上周加跌3.52%；年内净增续跌至-%；周均值为1040点，环比续跌135点或11.49%，较上周减跌770点或65.50%；同比去年的1567点低706点或45.05%，去年同周增幅为-21.51%，比本周低0.68%。本周BDI四项指标（最高值、收盘值、最低值、平均值）连续第三周全部低于上周。

BCI：

本周BCI续一升四降，收盘值自去年9月12日以来，再次跌破千点，为787点，环比续大跌512点或39.42%，较上周加跌299点或140.38%；同比BPI反转为逆差273点或25.75%；周增幅-46.43%，较上周转低31.99%；年内净增续跌至-96.10%。周均值1068点，较上周续低382点或26.34%，加跌290点或315.22%；同比BPI反转逆差3点或0.28%；同比去年的1187点续低119点或10.03%，去年同周增幅-48.55%，比本周低2.12%。

本周海岬型船运价日均获利收盘值自去年9月13日以来，再次跌破万元，为6529美元，较上周续跌4241美元或39.38%，增亏2468美元或139.20%；周均值8855美元，较上周续低3170美元或26.36%，增亏2407美元或315.47%；同比巴拿马型船，收盘值反转逆差3015美元或31.59%；周均值亦反转逆差783美元或8.12%。

BPI：

本周BPI二升三降，收盘值1060点，环比续低9点或0.84%，较上周减跌231点或96.25%；周增幅-0.84%，较上周转高18.22%；年内净增续跌至-36.21%；周均值1071点，较上周续跌74点或6.46%；同比去年的2136点续低1065点或49.86%；去年同周增幅为-16.33%，比本周低15.49%。

本周巴拿马型船运价日均获利收盘为9544美元，较上周续跌74美元或0.77%，减亏2001美元或96.43%；周均值9638美元，较上周续低656美元或15.56%，减亏1241美元或65.42%

BSI：

本周BSI续全五降，收盘值为652点，环比续低34点或4.96%；周增幅-5.06%，较上周转高14.62%；年内净增续跌至-50.55%，周均值659点，较上周续低99点或13.06%；同比去年的1808点续低1149点或63.55%。去年同周增幅-8.05%，比本周低2.99%。

涨跌势：

1、本周BDI、BCI连续第三周及BPI无5+连升（降）成波涨（跌）势。

2、本周BSI延续上周今年首波跌势为14连降（1/3-20），累增-50.55%，本周占-5.06%。

走势看点：

1、本周BDI架构各指数年内净增率续跌如下：

BDI至-65.50%，BCI至-96.10%，BPI至-36.21%，BSI至-50.55%；去年同期依次为：-43.48%、-88.20%、-23.09%和-26.63%。同为下挫周期，但今年跌得更重。

2、本周大盘周线连续第三周全跌，BDI已跌逾六成半，接连刷新近五个月来的最低纪录。这主要受累于BCI近十成的跌势。而BPI和BSI则大幅收缩跌势，反映了干散货航运“熊市”的一个特点：“熊气”来自大船。这就为市场观察提供了一个“看法”：大盘看BDI、BDI看BCI，兼看BPI、BSI。其实就是要把控住主要矛盾与次要矛盾的关系与变化。

3、从运价日均获利与运价指数的周增幅对比来看，海岬型船为-46.35%对-46.43%，落差为0.08%，较上周扩差0.02%；巴拿马型船为-0.76%对—0.84%，落差为0.08%，扩差0.03%。大中小船走势明显跌宕起伏。

【来源：中国水运报】

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