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每日聚焦：朗逸新锐是不是桑塔纳的替代品三厢POLO的说法贴切么

来源：作者：车文轩时间：2023-06-03 16:40:46

朗逸新锐是上汽大众新推的朗逸入门款车型，有声音飘来，说这朗逸新锐就是桑塔纳的替代车型，或者说是一款三厢Polo。

然后，就有不明真相的猎奇者高声附和，非要把主机厂都不知道的事给他硬生生的“坐实”，态度之坚决，貌似全世界只有这些吃瓜的人是真正懂大众车的神人，而大众的工程师都是看客，这不是郭德纲口中所说的专家“瞎尼玛掺合”么？

对于朗逸新锐是不是桑塔纳替代品的问题，上汽大众无论是从工程师，还是营销经理，都是一脸讶然，一款新车型而已，这种说法从何而来。

(资料图)

其实，我也不明白，为啥总有人纠结住朗逸新锐的“身份”不放，最终的目的是啥，彰显自己是个懂车的人？然后厂家所有的心思他们都能看懂？

可消费者买的是车，只需要了解车本身的质量就行，至于它叫啥名字，抑或是不是谁的继任者，对我们是否选择这款车，有什么具体的指导意义么？

看过朗逸新锐，第一眼的感觉，你绝想不起桑塔纳和POLO，时尚的造型，倒是让人想起朗逸，还有凌渡L，前脸上格栅的前脸，采用了质感车标和镀铬饰条联手打造，没有廉价感，满脸的精致，从桑塔纳和POLO脸上，可真没发现过如此的细致。

下格栅是星空前脸，这是帕萨特和朗逸的双前脸之一吧，再低配的车型，是不是就没有这样的设计了。

所以，我更相信，朗逸新锐是一款新车型，从外观设计到配置，带给用户的都是耳目一新的感觉。不过，还是那个观点，它是谁不重要，重要的是能提供给我们什么？

来自大众MQB平台的朗逸新锐，为车主提供了更扎实的底盘，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，是20万级别车型常用的悬架方式，滤震效果，以及转弯时底盘的整体感，都是正宗的德系味道，对于一款10万级别的车型来说，这样的底盘表现，可以给出高分。

1.5L+6AT的动力系统，与1.5T的发动机相比，在爆发力上，确实有所欠缺，可行驶时稳定的表现，同样让人满意，在中段加速的时候，并没有肉肉的感觉，升挡降档也相对平稳顺畅，油门踩到底，发动机也没有嘶吼的感觉，提速比较线性，不顿挫。

作为一款入门级车型，朗逸新锐的三大件表现优异，与同级别的产品相比，在驾乘感受上获得的分数肯定是高于竞品。

车内标配6安全气囊，在被动安全上，也对得起10万级别的价位，另外，储物空间，满足一般的家庭出行，还是绰绰有余。

刚刚参加工作的年轻用户，往往选择购买入门车型，主要是因为入门车型的价位低，当然，价位低就意味着会牺牲一些配置，不过，大品牌在做选择是，往往选择起到一些科技配置，而保留与操控性、安全性相关的配置。

朗逸新锐的科技配置，与国产车型相比，确实要有所欠缺，比如主驾位的电动调节，屏幕的尺寸等，不过，这个可以通过与手机的互联来弥补。在关系到操控性的三大件，在关乎安全性的配置上，朗逸新锐却没有丝毫的偷工减料。

所以，你选择一款车，别听别人说它是谁的替代，或者是谁的改款，都是为了博流量的无端猜测，重要的是看这款的配置如何，能满足你的需求，它就是好车。

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