引入“AI大脑” 渝昆高铁筠连隧道施工突破千米大关
【资料图】
渝昆高铁又刷新进度条了!日前,上游新闻记者从施工方中铁八局获悉,通过引入“AI大脑”,渝昆高铁川渝段重难点工程筠连隧道掘进至2283米,施工累计完成隧道全长的29%,项目建设取得突破性进展。
由中铁八局承担施工的渝昆高铁川渝段站前七标筠连隧道,位于四川省宜宾市筠连县和云南盐津县交界处,设计为单洞双线隧道,全长7888米。全隧设置横洞1座,分2个作业工区共3个作业面掘进施工,掌子面最长掘进长度约4015米,总工期43个月。
筠连隧道是全线的重难点工程,全隧穿越大田坝向斜,存在岩溶及岩溶水、煤层瓦斯、顺层偏压、高地应力等多种不良地质,不仅施工技术难度大,安全风险也极高。
为此,中铁八局渝昆高铁七标项目部引进“智能机械化”施工设备,在横洞大里程及出口作业面采用大型机械化配套组织施工,以三臂凿岩台车为核心,配合拱架安装台车、湿喷机械手、自行式仰拱栈桥、纵向灌注台车、智能信息化台车等设备展开作业,形成了隧道智能机械化配套施工模式,有效破解筠连隧道建设中的“盲点、痛点、难点”。
据中铁八局渝昆高铁七标项目部执行经理张少宣介绍,随着阿特拉斯XE3C三臂凿岩台车、拱架安装采用拱锚一体化台车、自行式仰拱栈桥、纵向灌注台车、智能信息化台车等设备的加入,相当于给隧道施工植入了“AI大脑”,颠覆了以人工为主的传统隧道建造方式,以机器人换人、减人,有效减少隧道施工高风险环境作业人员,大幅度提高了施工质量和效率,为隧道全生命周期智能建造提供了强有力的装备保障,让高速铁路隧道施工更好地从“人工”迈向“机械化”。
渝昆高速是中国境内一条连接重庆市与云南省昆明市的高速铁路,是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分,途经重庆市、四川省、贵州省和云南省。渝昆高速铁路是成渝地区的第二条高速通道,对推动西南地区的发具有深远意义,也是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的组成部分。
(文章来源:上游新闻)
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