充电桩建设放大新能源车“生态圈”红利

编者按 充电基础设施的快速发展，不但成为新能源汽车产业的坚实保障，也在充电桩领域催生出更多产业机会。新能源汽车产业的超强增长态势，使得整个产业链在技术、创新、投资等方面都呈现出高景气度，尤其是在充电桩领域，车企和消费者都有更大的需求。随着消费体验的不断提升，充电桩与新能源汽车形成互相促进的良性循环，将进一步放大新能源车“生态圈”红利。

充电桩加紧“无缝对接”市场需求

记者 何丰伦 南宁报道

(相关资料图)

中国汽车工业协会最新统计显示，2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。2023年春节期间，广西充电桩使用率比2021年同期增长198%，累计服务40万人次。

作为基础设施的充电桩领域，如何满足消费者需求，面临着不小的“短板”。业内人士分析认为，新能源汽车充电桩领域将从“跑马圈地”进入“优胜劣汰”关键期，这意味着占据前沿的“头部企业”如果能够在“体验感”中与消费者需求实现“无缝对接”，将在很大程度上赢得广阔市场。

新能源汽车市场快速增长

全球新能源汽车产业进入高速发展窗口期。全国乘用车信息联席会数据显示，2022年全球电动汽车年销量约为780万辆，同比增长68%，市场份额首次达到10%。2022年，国内汽车产销分别达2748万辆和2054.3万辆，同比增长3%和1.9%。其中，新能源汽车累计渗透率达26.3%。

乘联会秘书长崔东树分析，新能源汽车以五菱、比亚迪、特斯拉分别带动不同细分市场全面发展，拉动了整个中国新能源汽车的全面爆发增长。

业内人士指出，叠加造车新势力从2020年下半年以来形成的超强增长态势，整个新能源汽车产业在营销模式、产业模式，以及技术创新等各方面都得到了很好的拉动；整个产业链呈现出高景气度和强投资增长态势，新的产业技术、创新性工艺都得到新的发展。

未来5年，中国新能源汽车市场和世界新能源汽车市场必然会形成持续的强增长态势。这意味着，无论是汽车生产厂商还是终端消费者，都将对新能源汽车充电桩有更大需求。

推进充电基础设施建设

近日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布2022年全国电动汽车充换电基础设施运行情况。2022年1月至12月，充电基础设施增量为259.3万台，其中公共充电桩增量同比上涨91.6%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升225.5%。

不过，充电桩缺口问题仍不容小觑。

国海证券预测，2025年中国新能源汽车渗透率有望达到39%，新能源汽车保有量将达到3651万辆，预计桩车比降至1：2.2，2025年中国充电桩保有量将达到1660万台，充电桩缺口将达到1398万台。

根据工信部等八部门近日发布的《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，建成适度超前、布局均衡、智能高效的充换电基础设施体系，新增公共充电桩（标准桩）与公共领域新能源汽车推广数量（标准车）比例力争达到1：1，高速公路服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位的10％。

业内人士分析认为，充电桩建设无疑将成为能否推动整个市场终端用户使用体验感进入“良性循环”、推动产业快速发展的关键。

对此，各地已经有着较为清晰的发展思路，并出台了相关鼓励支持政策。比如，《广西新能源汽车产业发展“十四五”规划》明确，推动新能源汽车生态环境逐步完善。充换电服务网更加便捷高效，“十四五”期间，新建公共充电桩8万个，新建自用充电设施14.7万个；新能源汽车保有量新增45万辆以上，到2023年底新增28.2万辆以上；公共领域新增或更新公交、环卫、出租、城市物流配送等车辆中新能源汽车比例逐年提高；智能道路基础设施水平明显提升，重点城市的汽车与新一代信息技术、智能交通、能源环保等融合发展的新型智慧生态体系基本形成。

广西壮族自治区人大代表、上汽通用五菱汽车股份有限公司党委书记、副总经理姚佐平介绍，上汽通用五菱大力推动产业链和产业集群的打造。

“深度竞争”聚焦市场需求

从已经在不同程度推动充电桩建设的城市来看，充电线路、充电桩建设使用关乎消费者的“终极体验”，而终端消费群体的体验度如何，决定了新能源车型销售能否持续健康发展。

从充电设计看，目前市面上的新能源车还存在“自说自话”的情况，如同一企业、不同车型充电口分别在车辆前翼、后翼板子上，快充口和慢充口分别设立，充电线长短不均等问题，甚至出现一辆车横占3个充电桩才能充电的极端案例。广西金融职业技术学院汽车营销专业人士王琳表示：“这意味着闯入新能源车设计迫切需要‘补短板’，形成工业化设计思维。”

地方政府对充电桩建设的支持，也是新能源汽车市场规模不断壮大的“基础性支撑”。以柳州市为例，面对小区物业、居委会、供电局、业主的新能源电动车“充电桩争议”，早在2017年柳州市就迅速启动充电桩协调机制，开启充电桩建设。到2022年上半年，柳州共建成公共充电站点1592个、充电枪1.876万个，协助个人建设充电设施1.8万个，充电设施数量和密度超过了加油站。同时，新增新能源汽车专用停车位近1.8万个，并出台路内公共停车位对新能源汽车免费开放政策，大大加快了新能源汽车的推广应用。

根据柳州市自然资源和规划局公开的《柳州市电动汽车充电基础设施布点专项规划》显示，到2035年，柳州市将建成的城市公共充电桩不少于7000个，城市公共充电站不少于45座，建成集中式公共充电桩点55个。

到2022年末，上汽通用五菱在全国各地建设了5190个充电桩，2022年末比2021年末增加1085个，除五菱自建充电桩外，五菱充电运营平台已与全国公共充电桩运营量排名第一的特来电充电桩互通，目前接入全国充电站6425个，接入充电桩数8万多个。上汽通用五菱规划部总经理许冰介绍，五菱在充电桩建设领域强调通用性、便利性、稳定性、安全性、快捷性，欢迎更多充电桩建设、服务企业加入其中，共享新能源汽车“生态圈”红利。

广西电网公司大数据显示，到目前为止，广西各地共设立公共充电桩5.17万个，2022年年末比2021年年末增加1.5万个。其中，2022年南方电网广西电网公司投资建设5000余个，累计投资建设1.5万个。

在地方政府的政策支持下，新能源车企带来的“产业链”“产业集群”“就业岗位”等综合效应不断显现。

柳州市工信委统计数据显示，依托上汽通用五菱的全球小型电动车GSEV规模化优势，柳州陆续引进青山瑞浦、国轩电池、鹏辉电池、双林电机、联电控制器等三电企业，加上五菱秉承的上下游企业、服务企业“共享生态圈”理念，将持续带动380家产业链企业上规发展，年拉动就业50万人，新能源整车及供应链产值超500亿元/年。

内蒙古：今年将新建新能源汽车充电桩8000个

记者 朱文哲 呼和浩特报道

记者在2月7日召开的内蒙古推动工业调整优化升级新闻发布会上获悉，2023年内蒙古将新建新能源汽车充电桩8000个。

内蒙古自治区住房和城乡建设厅二级巡视员谭林在发布会上表示，随着新能源汽车保有量的逐年增加，内蒙古出台包括《内蒙古自治区加快充换电基础设施建设实施方案（2021-2025年）》在内的多项政策，不断加强城市新能源汽车充电基础设施建设，目前内蒙古已建成并投入使用公共充电桩8200余个。

“根据相关政策，我们规定公共停车场配套建设充电基础设施的车位占总车位的比例达到10%以上，新建居民小区配套机动车停车位100%建设电动汽车充电基础设施或预留建设安装条件，与主体建筑同步设计、施工、验收，对具备条件的老旧小区改造时要增加停车位、建设充电桩。”谭林说，内蒙古正在协调推动区内各盟市的新能源汽车充电基础设施建设，部署各地加快编制充电基础设施建设布局规划，加强与能源、电力部门沟通协调，加快配套电网建设改造工作。

谭林表示，内蒙古自治区住房和城乡建设厅制定了《推动呼和浩特市城市新能源汽车充电设施建设试点行动方案（2022-2023年）》，指导呼和浩特市开展试点行动，研究采取统建统管、自建统管、自建自管的建设经营管理模式，重点在居住社区、城市公共停车场、机关企事业单位和产业（物流）园区等4类场所先行试点建设新能源汽车充电基础设施，相关布局规划和设计方案编制工作基本完成，项目选址全面展开，具备电力保障条件的项目大部分已完成，智能化运营管理平台建设已同步推进。

截至2022年底，内蒙古新能源汽车（不含城市公交车）保有量达5.6万辆，其中呼和浩特市1.45万辆，居全区首位。

河南：新能源汽车充电量同比快速增长

记者 沈寅飞 李丽静 北京报道

记者从国网河南电力公司了解到，今年春节假期，国网河南电力在河南省运营的新能源汽车充电设施总充电量达260.56万千瓦时，日均充电量达37.22万千瓦时，较2022年春节同期增长179.75%。其中，1月26日，全省充电量达到历史最高值46.75万千瓦时，为平日充电量的两倍以上。

据了解，春节期间，国网河南电力累计出动运维值守人员651人次，巡视、特巡充电站495座次、充电桩2191台次，及时修复充电桩165台，为车主提供现场应急充电服务22次，确保了全省充电网络平稳运行。

国网河南电力相关负责人介绍，近年来，公司不断加强充电设施建设，完善充电服务网络，去年完成电动汽车充电站“百站工程”建设，共计新（扩）建充电站129座、充电桩512台，实现全省县域及国家级高速公路充电服务网络全覆盖。借助这一工程，国网河南电力高速公路服务区充电站、桩数量分别增加158%、140%。同时，开展了充电设施升级改造专项行动，按照“一桩一策”原则，完成809个充电设施升级改造任务，保障了充电设施稳定可靠运行。

“随着充电服务保障能力增强，全省新能源车主绿色出行，尤其是高速公路出行意愿提升。今年春节假期，全省高速路网总充电量达150.77万千瓦时，占总体充电量的57.86%；日均充电量达21.54万千瓦时，较去年春节同期增长514.89%，比2022年国庆假期增长76.09%，是平日的2.34倍。”国网河南电力营销部有关负责人说。

其中，国网开封供电公司建立网格客户经理5公里服务圈，做到7×24小时电话值班值守，45分钟赶到现场处理故障问题。同时，在充电桩使用高峰时段和商场、居民区等充电桩集中区域，设置电力爱心“流动帐篷”，宣传安全用电知识，现场解决用户充电难题。

国网信阳供电公司在春节前对市内景区和高速服务区等充电站所在区域的高低压线路、配电设备和充电桩进行巡视消缺，排查检修；春节期间，安排专人在充电较多的高速服务区站点驻站值守，引流服务区排队车主；春节假期后，对充电桩再次巡视检修并进行卫生清理，修复故障充电桩15台。

国网焦作供电公司对全市范围内由该公司负责运维的29个充电站、136个充电桩开展充电测试和安全检测，保障充电设施状态良好，尤其是对5个利用率较高的充电站开展特巡测温，确保充电桩工作正常。

国网济源供电公司在春节前对济源市19个充电站、159个充电桩运行状况和关联配电设施进行全面排查，消除各类隐患，绘制新能源汽车充电引导图，实现充电站、充电桩位置和类型全景展示。

今年，国网河南电力将有序推进公路沿线充电基础设施建设，加快实施电动汽车绿色出行“护航工程”，打造与河南省新能源汽车产业发展相适应的充换电基础设施。同时，做好新能源汽车下乡配套服务，持续增强充电设施运维能力和充电服务保障能力，服务人民群众绿色低碳出行需求。

重庆：新型充换电基础设施助力“出行降碳”

记者 黄兴 重庆报道

正月十六正是返程高峰期。相比于往年春节返程，奔忙于G93渝遂高速的新能源汽车司机有了别样感受。在这条高速公路铜梁北互通旁，一座集光伏发电、电能储存、汽车充电等服务于一体的新型充电站，为返程的新能源车充上了光伏电，用清洁电能推动“出行降碳”，护航“绿色”返程。

据介绍，近年来，铜梁北互通附近车流量较大，充电慢、充电难问题凸显。为此，国网重庆市电力公司投资建设了铜梁玉泉“光储充检换”一体站。

“该站周边车流密度大，一方面可实现清洁能源存储就地消纳，缓解大功率充电对电网的冲击；另一方面还打造了多元化的充、换电基础设施，可满足更多电动车主的用电需求。”国网铜梁供电公司总经理汤雪松说。

走进这座“光储充检换”一体化综合站，只见充电区共设置12台直流充电桩，能同时为24辆车充电。从湖北恩施来渝探亲的新能源车主石飞说：“利用这里的快速充电桩给汽车充电，仅需1小时就可充满。”春节期间，该站每日服务新能源汽车近200辆，较平时增幅超过三成。

在充电桩一旁的换电站，重型卡车正在进行换电。通过车牌智能识别，汽车驶入换电站后，AGV智能叉车自如地移动至指定位置，几番操作之下就将电池更换完毕。“快充尚需一小时，而换电仅需5分钟，买杯咖啡的工夫就能满电出发。”汤雪松说。

更多的能源体系建设成果，也集纳在这座新型充电站。据介绍，这座一体化综合站依托光伏、储能、充电、检测、换电等功能模块，可实现“光伏优先消纳、余量存入储能、充满之后上网、储能夜充日放”。

据介绍，该站的光伏区在日照充足情况下每天可发电3000千瓦时，可满足60台/次小型电车充电需求，若有富余电量则可余电存储；储能区配置了2套储能装置，每日在谷段、平段充电，在尖段、峰段放电；站内还装设1台V2G充电桩，电动汽车可反向为电网送电；并打造了电动汽车电池检测站，能开展电池检测业务。

铜梁玉泉“光储充检换”一体站，只是重庆加快打造充换电基础设施的缩影。据悉，近年来重庆已建成涵盖“一环十射”高速公路的充电服务网络，规模位居西南前列。其中，国网重庆市电力公司已在全市高速公路服务区投资建设了139个充电站、572个固定式充电桩，覆盖重庆逾九成高速公路服务区，有效满足新能源汽车补能需求，助力新能源汽车产业发展。